السيارة الثانية من شاومي ليست سيدان مثل SU٧ – إنها YU٧، سيارة SUV كهربائية أنيقة بسقف كوبيه، تشبه فيراري بوروسانغي، بحجم سيارة عائلية كبيرة، وسعرها أقل من تسلا موديل Y في الصين.

على الورق وفي التجارب الواقعية المبكرة، تبدو وكأنها اللحظة التي توقفت فيها شاومي عن كونها “شركة هواتف تصنع سيارة” وأصبحت لاعباً حقيقياً في عالم السيارات الكهربائية.

 

الحجم، الحضور والتصميم: لمسات بوروسانغي مع عملية عالية
وفقاً لمقال شاومي الرسمي عن تصميم المقصورة، تأتي YU٧ كـ SUV متوسطة إلى كبيرة الحجم بطول ٤,٩٩٩ مم، وعرض ١,٩٩٦ مم، وارتفاع ١,٦٠٠ مم، مع قاعدة عجلات ٣,٠٠٠ مم – أي أكبر من موديل Y في كل الاتجاهات تقريباً.

أهم لمسات التصميم في الخارج:

• غطاء محرك طويل، وخط سقف منخفض، ووضعية “خلفية الكابينة” شبيهة جداً بفيراري بوروسانغي.
• مصابيح أمامية لوزية الشكل مع إضاءة DRL على شكل علامة “+”، والنصف العلوي من المصباح قناة هواء تعمل على تمرير الهواء تحت الغطاء وخروجه من فتحات أعلى الرفرف.
• عجلات ضخمة بين 19 و21 إنش مع رفارف سوداء تمنحها حضوراً رياضياً.
• من الخلف، جناحان: علوي على السقف وشفرة قصيرة (Ducktail)، مع خط الإضاءة الكامل الخاص بشاومي والمأخوذ من SU7.

من الناحية الانسيابية، تدّعي شاومي تحقيق معامل سحب ٠.٢٤٥ Cd مع ١٠ قنوات هواء و١٩ فتحة، إضافة إلى شبك أمامي نشط.

ورغم السقف الانسيابي، فإن الحجم الإجمالي أكبر من موديل Y وأقرب فعلياً إلى حجم SUV فيراري التي تستوحي منها اللمسات.

 

المحركات، المدى والشحن: أرقام تتفوق على تسلا
تعتمد YU٧ على منصة شاومي ٨٠٠-فولت “مودينا”، وتتوفر بثلاث فئات: Standard وPro وMax:

YU7 Standard (دفع خلفي)

• محرك خلفي: 235 kW (315 حصان)، 528 Nm
• تسارع 0–100 كم/س: 5.88 ث
• السرعة القصوى: 240 كم/س
• البطارية: 96.3 kWh LFP (من BYD/FinDreams)
• المدى: 835 كم CLTC

YU٧ Pro (دفع كلي)

• محركان: 365 kW (489 حصان)، 690 Nm
• تسارع: 4.27 ث
• السرعة القصوى: 240 كم/س
• البطارية: 96.3 kWh LFP
• المدى: 770 كم CLTC

YU٧ Max (دفع كلي)

• محركان: 508 kW (680–681 حصان)، 866 Nm
• تسارع: 3.23 ث
• السرعة القصوى: 253 كم/س
• البطارية: 101.7 kWh NMC (CATL Qilin)
• المدى: 760 كم CLTC

وتتفوّق أرقام المدى في جميع الفئات على موديل Y في السوق الصينية.

الشحن – هنا تتألق فئة Max:

• Standard/Pro: قدرة شحن حتى 250 kW، من 10–80% خلال ~21 دقيقة، وإضافة ~465 كم في 15 دقيقة.
• Max: قدرة شحن قصوى 528 kW (5.2C)، من 10–80% خلال ~12 دقيقة، وإضافة ~620 كم في 15 دقيقة.

معدل استهلاك تجريبي لفئة Max بلغ ~١٥ kWh/١٠٠ كم، رقم جيد لحجم وقدرة السيارة.

 

“مقصورة الفخامة المحيطة ثنائية المنطقة”: غرفة معيشة شاومي داخل سيارة

تعرض شاومي مقصورتها الجديدة كمفهوم “منطقتين مستقلتين محيطتين” لكل من السائق والراكب، مع التفاف كامل بالجلود والمواد الناعمة.

الخامات والأجواء:

• مايكروفايبر ناعم للسقف والأبواب
• جلود ثنائية اللون على لوحة القيادة والمقاعد
• مقاعد بجلد نابا
• لمسات خشبية أو كربون فايبر حقيقية
• أربع توليقات ألوان رئيسية

جميع المقاعد مدفأة، والمقاعد الأمامية مع تهوية، تدليك، والذاكرة، ويمكن تجهيزها بوضعية “انعدام الجاذبية” بزاوية استلقاء حتى ١٢٣°.
المقاعد الخلفية قابلة للتعديل بين ١١٧° و١٣٥° مع التدفئة.

سقف بانورامي ١.٧ م² بطبقة ثلاثية وطلاء فضي يعزل ٩٩.٩% من الأشعة فوق البنفسجية، ويمكن طلب نسخة كهربائية التعتيم بالكامل.

العزل الصوتي ممتاز: زجاج مزدوج في كل الأبواب والواجهة والسقف، مع نظام إلغاء ضوضاء نشط في فئة Max.

 

 

HyperVision + شاشة كبيرة وسطية

بدلاً من عدادات أمامية تقليدية، تقدم YU٧ نظام HyperVision: عرض بصري بطول ١.١ متر على قاعدة الزجاج الأمامي.

يمكن تخصيصه لعرض:

• السرعة والملاحة
• صورة النقطة العمياء
• الوسائط والطقس
• رسوم متحركة (مثل الكابيبارا أو قضاعة تمشي مع حركة السيارة)

وفي المنتصف شاشة ١٦ إنش تقريباً بدقة ٣K بنظام HyperOS، مع دعم:

• عناصر شبيهة بتطبيقات الهواتف
• تكامل عميق مع أجهزة شاومي
• منافذ مغناطيسية لإضافة أزرار ومقابض ووحدات إضافية

الصوت: ١٤ سماعة في Standard/Pro و٢٥ سماعة في Max مع سماعات مدمجة في مسند الرأس.

 

عملية مذهلة: صندوق أمامي، ثلاجة، و٣٦ مساحة تخزين

رغم شكلها الرياضي، فهي عملية جداً:

• Frunk 141 لتر قابل للغسل وله سدادة تصريف.
• صندوق خلفي 678 لتر يتوسع إلى 1,758 لتر عند طي المقاعد آلياً.
• 36 مساحة تخزين تشمل:
  • درج تبريد/تسخين 4.6 لتر لست علب مشروب
  • درج 5.2 لتر تحت المقعد الخلفي
  • حاملات أبواب عميقة
  • فتحات مظلات
  • صندوق قفازات 13.7 لتر محمي بكلمة مرور
• شاحن لاسلكي 80W مزدوج
• رف للنظارات
• جهاز لوحي خلفي اختياري 6.68 إنش
• أبواب Soft-Close في فئة Max. 

 

 

منظومة Xiaomi: تكامل "الإنسان × السيارة × المنزل"

• تتكامل السيارة مع النظام البيئي لشاومي:
• تشغيل أجهزة المنزل تلقائياً عند اقتراب السيارة
• تهيئة الجو الداخلي عند خروجك من البيت

نقاط تثبيت مغناطيسية للأكسسوارات داخل السيارة (كاميرات، عطور، أزرار إضافية…)

 

 

القيادة والأداء: هدوء عائلي أو جرعة جنون

• جميع الفئات تأتي مع:
• تعليق أمامي مزدوج الأذرع وخلفي خماسي الوصلات
• مخمدات متغيرة
• تعليق هوائي ثنائي الحجرات في الفئات ثنائية المحرك
• مكابح رباعية المكابس (وبريمبو في Max)

في وضع Comfort/ Eco: قيادة ناعمة جداً.

في Sport في فئة Max:

• استجابة عدوانية
• صوت محرك افتراضي
• تسارع 3.23 ث عنيف جداً
• وضع “السائق الجديد” يخفف الاستجابة لحماية المبتدئين من قوة 680 حصان.

 

 
الأنظمة المساعدة، الأمان والبنية الهيكلية

تشمل جميع الفئات:

• وحدة ليدار
• رادار موجات 4D
• كاميرات عالية الدقة
• معالج NVIDIA Thor بقوة 700 TOPS
• 7 وسائد هوائية
• البطارية مصممة بمعايير “لا حريق ولا انفجار” في الصين، مع طبقات حماية مقاومة للرصاص.

 

 

السعر، الطلب ومكانها في السوق

تتوفر في الصين فقط حالياً:

• Standard: من 253,500 يوان (~130 ألف ريال قطري)
• Pro: من 279,900 يوان (~144 ألف ريال قطري)
• Max: من 329,900 يوان (~170 ألف ريال قطري)

السعر أقل من موديل Y بحوالي ١٠,٠٠٠ يوان، مع مواصفات أفضل.

الطلب ضخم:

• 200 ألف حجز خلال 3 دقائق
• 289 ألف خلال ساعة
• 240 ألف أمر شراء مؤكد خلال 18 ساعة
• فترات انتظار حتى 56 أسبوعاً

يرى محللون أنها من أقوى التهديدات لتسلا في الصين.

 

 

الخلاصة: مرحلة جديدة في تحول شاومي نحو السيارات الكهربائية

بعد SU٧ التي حصدت إعجاباً كبيراً، جاءت YU٧ لتؤكد أن شاومي لاعب جاد:

• تتفوق على موديل Y في المدى، الأداء والسعر (في الصين).
• المقصورة والتقنيات مبتكرة فعلاً وليست تقليداً.
• القيادة ممتعة في Max وهادئة في الفئات الأخرى.

النقطة السلبية الوحيدة: حصرية السوق الصينية حالياً مع طوابير انتظار طويلة.

لكن إذا استطاعت شاومي التوسع عالمياً كما فعلت محلياً، فهذه الـ SUV “من شركة هواتف” قد تجعل كبار المصنعين قلقين جداً.