قامت Mercedes-Maybach بتقديم VLS على أنها “ليموزين فاخرة كبيرة”، لكن الإعلان يوضح أن المقصورة الداخلية هي المنتج الحقيقي، حيث تم تصميمها كمساحة خاصة من الدرجة الأولى بدلًا من كونها مجرد مقصورة تقليدية. تعتمد السيارة على منصة VAN.EA الكهربائية، وغياب محرك الاحتراق يسمح بإعادة تصميم كاملة للأبعاد الداخلية، ما يزيد من المساحة القابلة للاستخدام ويوفر أرضية مسطحة بالكامل دون عوائق.

تُعرّف المقصورة الخلفية كبيئة “درجة أولى”، مع عدة خيارات للتوزيع الداخلي، أبرزها تصميم بمقعدين تنفيذيين مستوحى من الطائرات الخاصة، حيث يحصل كل راكب على مساحة مستقلة بدلًا من الجلوس المشترك. هذا التوجه ليس تفصيليًا بل أساسي، إذ يعيد توجيه وظيفة السيارة نحو الراحة الفردية والخصوصية والتحكم الكامل في بيئة الجلوس.

 

 

يعتمد المفهوم الداخلي بشكل مباشر على نموذج Vision V، حيث يتم التعامل مع المقصورة كصالة متكاملة بدل صفوف مقاعد، مع دمج شاشات رقمية كبيرة وتجربة ترفيهية غامرة. من أبرز العناصر التقنية التي تم الكشف عنها شاشة خلفية بحجم يقارب ٦٥ بوصة، تحول المقصورة إلى بيئة سينمائية متنقلة، مدعومة بأنظمة صوت متقدمة مثل Dolby Atmos لتوزيع الصوت بشكل محيطي. هذا يحول المقصورة من مساحة جلوس سلبية إلى بيئة رقمية تفاعلية تجمع بين الترفيه والعمل والاسترخاء.

تعتمد المواد المستخدمة على فلسفة مايباخ المعروفة، لكن مع توسيع نطاق تطبيقها داخل المقصورة. يتم التركيز على الجلد الفاخر، الأخشاب الطبيعية، والتفاصيل المعدنية، إلى جانب أنظمة إضاءة محيطية متقدمة تتحكم في الأجواء العامة وتعزز الإحساس بالمساحة. يركز الإعلان على الحرفية والعزل الحسي كأهداف هندسية أساسية، وليس مجرد عناصر جمالية.

 

 

يشكل العزل الصوتي وراحة القيادة جزءًا أساسيًا من تصميم المقصورة. المنصة الكهربائية تقلل الضوضاء بشكل طبيعي، لكن VLS تضيف مستويات أعلى من العزل والتحسين الهيكلي للحفاظ على هدوء شبه تام داخل المقصورة. هذا يتماشى مع هدف تحويل السيارة إلى “صالة خاصة” يتم فيها تقليل تأثير البيئة الخارجية إلى الحد الأدنى.

 

 

تعكس المقصورة أيضًا تحولًا في توزيع التحكم داخل السيارة، حيث لم يعد النظام متمحورًا حول السائق، بل يحصل الركاب في الخلف على تحكم مباشر في الراحة والترفيه والبيئة الداخلية من خلال واجهات مخصصة، قد تكون مدمجة في مساند الأذرع أو عبر أجهزة منفصلة. هذا التغيير يعيد توزيع الأدوار داخل السيارة بما يتناسب مع الاستخدام بسائق.

 

 

بهذا التصميم، يتم إعادة تعريف هيكلية المقصورة بالكامل: الخلف يصبح المنطقة الأساسية، الأمام يصبح وظيفيًا، والسيارة تتحول إلى منصة مخصصة للراحة المستمرة بدل كونها مجرد وسيلة نقل. مقصورة VLS ليست امتدادًا لمقصورات مايباخ الحالية، بل نظام جديد مبني بالكامل حول المساحة، العزل، والتجربة الرقمية كعناصر أساسية.