تشهد فئة الـSUV كبيرة الحجم المبنية على شاصٍ مستقل منافسة لافتة هذا العام، مع دخول جيتور G٧٠٠ إلى الساحة مقابل واحدة من أكثر السيارات شهرة في المنطقة: تويوتا لاند كروزر ٣٠٠. في هذا التقرير، نستعرض أبرز الفروقات بين الطرازين من حيث الأبعاد، منظومات الدفع، استهلاك الوقود، الداخلية، وأنظمة الأمان.

 

الأبعاد والتصميم الخارجي
وفق المعلومات الواردة في المصدر، تأتي جيتور G٧٠٠ بأبعاد أكبر من لاند كروزر LC٣٠٠ في معظم الجوانب:

 

الطول:

جيتور G٧٠٠: ٥.٠١ متر
لاند كروزر ٣٠٠: ٤.٩٢ متر

 

العرض:

جيتور G٧٠٠: ٢.٠٥ متر
لاند كروزر ٣٠٠: ١.٩٧ متر

 

الارتفاع:

جيتور G٧٠٠: ١٩٦ سم
لاند كروزر ٣٠٠: ١٩٣ سم

 

قاعدة العجلات: متقاربة — ٢.٨٥ متر لكلتا السيارتين.

 

الخلوص الأرضي:

جيتور G٧٠٠: ٢٤ سم ويمكن أن يصل إلى ٣٢ سم في الفئات الأعلى ذات التعليق المتكيف.
لاند كروزر ٣٠٠: حوالي ٢٢.٥ سم.
كلا الطرازين مبنيان على هيكل منفصل (Body-on-Frame)، إذ تعتمد جيتور على منصة GHA – Generation of All-Terrain Intelligent Architecture، فيما تستخدم تويوتا منصة TNGA-F.

 

منظومات الدفع والأداء
جيتور G٧٠٠ (هايبرد قابل للشحن)
تأتي جيتور G٧٠٠ بمنظومة هجينة متقدمة تجمع بين:

• محرك بنزين 4 سلندر سعة 2.0 لتر تيربو
• محركين كهربائيين
• قوة إجمالية: 904 حصان
• ناقل حركة DHT مخصص للهايبرد بسرعتين
• دفع رباعي مستمر مع Torque Vectoring
• توفر دبل ثقيل

 
تويوتا لاند كروزر ٣٠٠
تتوفر لاند كروزر بثلاث خيارات من المحركات:

محرك تنفس طبيعي V٦ — سعة ٤.٠ لتر

القوة: ٢٧٢ حصان

 

محرك V٦ توين تيربو — سعة ٣.٥ لتر

القوة: ٤٠٩ حصان
العزم: ٦٥٠ نيوتن متر

 

محرك V٦ توين تيربو هايبرد (غير قابل للشحن)

القوة: ٤٥٩ حصان
العزم: حوالي ٧٥٠ نيوتن متر

 

الناقل في لاند كروزر هو جير ١٠ سرعات مع دفع رباعي مستمر، إضافة إلى الدبل الخفيف والثقيل.

 

استهلاك الوقود
الفيديو أظهر تفوقاً واضحاً لصالح جيتور من حيث الكفاءة:

 

لاند كروزر ٣٠٠:

٤.٠L: ٩.٤ كم/لتر
٣.٥L توين تيربو: حوالي ٩ كم/لتر
الهايبرد: ١٠.٩ كم/لتر

 

جيتور G٧٠٠:

١٤ كم/لتر كمتوسط مشترك (بنزين + كهرباء)
مدى كهربائي صافي: حتى ١٥٠ كم باستخدام بطارية ٣٤ kWh

 

ما يعني أنه داخل المدينة، يمكن قيادة G٧٠٠ يومياً على الكهرباء فقط دون استهلاك الوقود.

 

المقصورة والتجهيزات الداخلية
جيتور G٧٠٠

• مقاعد كابتن في الصف الثاني
• مقعد VIP مع مسند قدم
• شاشات ضخمة تمتد عبر لوحة القيادة
• نظام صوت فاخر من Lexicon
• جلد نابساه فاخر
• سقف بانورامي
• مقاعد أمامية مع:

تبريد
تدفئة
مساج

• نظام عزل ضوضاء نشط
• زجاج مزدوج (Double Glazed)

 

تويوتا لاند كروزر ٣٠٠

• سبعة مقاعد
• نظام تكييف ثنائي في الأمام وتحكم منفصل محدود في الخلف
• مقاعد جلد عادية
• شاحن لاسلكي
• فتحات تكييف خلفية
• شاشات أصغر مقارنة بجيتور
• تهوية للمقاعد الأمامية
• أنظمة الدفع والتحكم التقليدية من تويوتا
   

 

أنظمة السلامة

جيتور G٧٠٠ (الفئة المتوسطة):
• مجموعة وسائد هوائية كاملة
• أنظمة سلامة متقدمة تشمل مساعد البقاء في المسار، مثبّت السرعة المتكيف، والفرملة الطارئة
• نظام مراقبة النقطة العمياء
• تنبيه حركة المرور الخلفية
• أنظمة الثبات (ABS، EBD، ونظام التحكم بالجر)

تويوتا لاند كروزر ٣٠٠:
• وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائرية ووسادة لركبة السائق
• كاميرا أساسية وحساسات أمامية وخلفية
• ABS وEBD ونظام التحكم بالجر

 

الخلاصة

تدخل جيتور G٧٠٠ فئة سيارات الـSUV كبيرة الحجم بأبعاد أكبر، وقوة هجينة أعلى بشكل ملحوظ، وميزات تقنية متقدمة، إضافة إلى قدرة قوية على القيادة الكهربائية فقط—وهو ما يجعلها خيارًا جذابًا للاستخدام اليومي داخل المدينة.

أما تويوتا لاند كروزر ٣٠٠ فتبقى معيارًا في الاعتمادية، والأداء الموثوق في الطرق الوعرة، والمتانة الطويلة الأمد، مدعومة بتاريخ طويل من الثقة في المنطقة.

كلاهما يُعدّ من سيارات الـSUV المبنية على هيكل السلم (Body-on-Frame)، لكنهما يلبيان أولويات مختلفة:
الرفاهية والابتكار (G٧٠٠) مقابل الإرث والمتانة والاعتمادية (لاند كروزر ٣٠٠).