تُعد ميتسوبيشي باجيرو واحدة من أكثر الأسماء احتراماً في عالم سيارات الـSUV، خصوصاً في منطقة الشرق الأوسط. وبعد إيقافها في عام ٢٠٢١، يُتوقّع أن تعود باجيرو من جديد كسيارة SUV كاملة الحجم بهيكل على شاصي (Body-on-Frame)، في خطوة تمثل خروجاً واضحاً عن التوجه العام الذي تتبعه العديد من الشركات نحو سيارات الكروس أوفر في السنوات الأخيرة.

إليك ما هو معروف حالياً عن الجيل القادم من باجيرو.

 

SUV حقيقية بهيكل على شاصي

من المتوقع أن تعتمد باجيرو القادمة على هيكل منفصل عن الشاصي، محافظةً بذلك على الأساس الميكانيكي الذي ميّز أجيالها السابقة. هذا يؤكد أن ميتسوبيشي تضع باجيرو في موقع سيارة دفع رباعي حقيقية، وليس كسيارة أحادية الهيكل مخصصة للاستخدام على الطرق المعبدة فقط.

هذا التوجه يضعها مباشرة في فئة مختلفة عن سيارات الـSUV الأكثر نعومة ضمن تشكيلة ميتسوبيشي، ويعزز مكانتها كسيارة الدفع الرباعي الرائدة لدى العلامة.

 

 

المنصة والتوجه الميكانيكي

من المتوقع أن ترتكز باجيرو على منصة جديدة بهيكل سلّمي (Ladder Frame)، تم تطويرها لتعزيز الصلابة الهيكلية، وقدرات السحب، والتحمّل في الظروف القاسية — لا سيما درجات الحرارة المرتفعة الشائعة في منطقة الخليج.

وتشير تقارير خارجية إلى أن هذه المنصة قد تكون مرتبطة بالبنية المستخدمة في سيارات ميتسوبيشي ذات الهيكل المنفصل، مثل بيك أب تريتون، إلا أن ميتسوبيشي لم تؤكد بعد التفاصيل التقنية بشكل رسمي.

 

خيارات المحركات

عند الإطلاق، من المتوقع أن تتوفر باجيرو الجيل الجديد بخيارات محركات تشمل:

• محركات بنزين
• محركات ديزل

وهو ما يتماشى مع فلسفة باجيرو التقليدية التي تركز على عزم الدوران، الاعتمادية على المسافات الطويلة، والقدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة.

كما أشارت بعض المصادر إلى إمكانية تقديم دعم هجين في مراحل لاحقة من عمر السيارة، إلا أن ذلك لم يتم تأكيده في مرحلة الإطلاق الأولى.

 

 

فلسفة التصميم

من المنتظر أن تعتمد باجيرو الجديدة تصميماً صندوقياً قائماً يعطي الأولوية للوظيفة على حساب الانسيابية الهوائية. ويعكس هذا التوجه عودة عامة في صناعة السيارات نحو أشكال أكثر عملية، ويشير بوضوح إلى عودة باجيرو إلى جذورها.

بدلاً من ملاحقة توجهات الفخامة الحضرية، يبدو أن التركيز سيكون على الحضور القوي، المتانة، والجدية في الاستخدامات الوعرة.

 

المقصورة الداخلية

رغم عدم الكشف عن تفاصيل المقصورة حتى الآن، إلا أن التوجه المتوقع يشمل:

• أنظمة معلومات وترفيه حديثة وتقنيات أمان متطورة
• مواد داخلية متينة وعملية
• تصميم وظيفي مناسب للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، وليس للعرض فقط

وهذا يضع باجيرو في موقع سيارة مناسبة للقيادة لمسافات طويلة والاستخدامات الوعرة، بدلاً من كونها SUV فاخرة بالدرجة الأولى.

 

 

التصنيع وجودة البناء

من المتوقع أن يستمر تصنيع باجيرو في اليابان أو تايلاند، مع الحفاظ على معايير الجودة التي ارتبط بها الاسم تاريخياً. ويُعد هذا عاملاً مهماً لعشاق باجيرو القدامى الذين يربطون السيارة بالهندسة اليابانية والاعتمادية العالية.

 

من المتوقع أن يتم:

• الكشف الرسمي عن الجيل الجديد في عام ٢٠٢٥
• طرحه في الأسواق العالمية خلال عام ٢٠٢٦

ومن المرجّح أن تكون أسواق الشرق الأوسط من أوائل المناطق التي تستقبل السيارة.

 

لا تمثل عودة ميتسوبيشي باجيرو مجرد إحياء لاسم قديم، بل تشير إلى رغبة ميتسوبيشي في العودة إلى فئة سيارات الـSUV الحقيقية ذات الطابع الميكانيكي الصريح — وهي فئة باتت نادرة بشكل متزايد.

وإذا قدّمت ميتسوبيشي ما تشير إليه المعطيات الحالية، فقد تصبح باجيرو الجديدة واحدة من قلة من السيارات التي لا تزال تعطي الأولوية للمتانة، والقدرة على الطرق الوعرة، والاعتمادية طويلة الأمد، بدلاً من الانجراف خلف الصيحات والسيارات ذات الطابع “الناعم”.

وفي سوق يزداد ازدحاماً بسيارات الكروس أوفر، فإن عودة باجيرو وحدها كفيلة بأن تجعلها سيارة تستحق المتابعة.